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プリウスαとe-NV200を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとe-NV200の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  e-NV200
VS
36万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 145.3万円156万円
e-NV200の相場表を見る
1478 中古車掲載台数 2
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 禁煙 モデリスタ 3眼LED 新品タイヤ ナビTV

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファSチューンブラック2 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ETC TVナビ スマートキー キーレス

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα S メモリーナビ LEDヘッド バックカメラ ETC

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 全国保証付 寒冷地 モデリスタ LEDヘッド

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンセグメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ ETC フルセグTV 純正16AW

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 前後ドラレコ ナビTV Bカメラ ETC BT

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ 1.8S 5ニンノリ 

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • 日産 e-NV200 G 5人乗 AC1500W給電機能/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    156万円

  • 日産 e-NV200 G 5人乗 /24Kwh/メモリーナビTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    145.3万円

関東
491
113.9万円
関西
201
115.4万円
東海
241
107.5万円
北海道
24
111万円
九州
200
119.7万円
東北
119
114.3万円
北陸・甲信越
80
114.8万円
中国
71
115.1万円
四国
51
114.4万円
地域別台数
関東
2
150.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリウスαとe-NV200のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  e-NV200
235万円362.2万円 新車時価格 444.1万円485.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1755×1850
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名、7名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

日産EV初の商用ワゴン

多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用ワゴン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ(100Vコンセント)が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185~190kmを実現。5名乗車仕様と7名乗車仕様の2タイプがラインナップされている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプリウスαの中古車は1478台、e-NV200の中古車は2台掲載しています。
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