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プリウスαとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
39万円305.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 230万円919.9万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1297 中古車掲載台数 192
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション LEDヘッド/Bカメラ/エアロ/BT音楽/TV/ETC

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー禁煙車ETCナビTVバックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ・フルセグ・Bカメラ・LED・ETC

    本体価格
    145.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグTVETCバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 禁煙車 ワンオーナー 下取直売  ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プリウスα S ツーリング 

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正HDDナビ/バックカメラ/走行7.2万キロ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/スペアキー

    本体価格
    133.5万円

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    338.8万円

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    本体価格
    830.9万円

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    430.9万円

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    本体価格
    352万円

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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ地デジバックカメラ黒革サンルーフ

    本体価格
    350万円

関東
431
116.8万円
関西
165
122.9万円
東海
233
113.9万円
北海道
20
113.1万円
九州
176
121.7万円
東北
109
120.9万円
北陸・甲信越
60
126.7万円
中国
62
119.4万円
四国
41
124.6万円
地域別台数
関東
65
500.2万円
関西
13
508.9万円
東海
20
495.9万円
北海道
36
511.7万円
九州
22
513.6万円
東北
21
434.4万円
北陸・甲信越
9
534.8万円
中国
4
508.9万円
四国
2
617万円

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プリウスαとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  ランドクルーザー200
235万円362.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797 排気量(cc) 4608~4663
99 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
31km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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