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プリウスPHVとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとラピュタの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  ラピュタ
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
649 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ クルコン レザーシート シートヒーター

    本体価格
    64万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    309.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ トヨタ認定中古車 衝突軽減装置付き

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    171万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ バックカメラ ACC クリアランスソナー PCS レーンディパーチャーアラート ステアリングヒーター ステアリングリモコン デジタルインナーミラー オートマチックハイビーム ドラレコ ETC

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ プリウスPHV Z 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セ-フティセンス11.6型ナビ急速充電Bカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正11.6インチナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    43.8万円

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    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速MT CD パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    11万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

関東
203
170.8万円
関西
85
195.1万円
東海
120
179.2万円
北海道
4
152.9万円
九州
58
193.1万円
東北
53
187.3万円
北陸・甲信越
29
196.7万円
中国
71
206.3万円
四国
26
204万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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プリウスPHVとラピュタのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  ラピュタ
317.8万円439.2万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1797 排気量(cc) 657~658
98 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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