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プリウスPHVとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
840 中古車掲載台数 33
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ TV クルーズコントロール

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ レーダークルコン パノラマビューモニター

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 1オナ Mナビ Bカメ モデリAW

    本体価格
    160.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ11.6型ナビTV衝突軽減LED

    本体価格
    131.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型ナビBカメ前後ドラレコモデリスタAW

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム PシートH BSM HUD Bカメラ ETC 外AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    269万円

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    応談

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    205万円

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    118万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 地デジ・ハーマンカートンサウンド

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    225万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD パナメリカーナグリル 黒革 全周囲 BSM

    本体価格
    197.6万円

関東
291
194.2万円
関西
110
201.3万円
東海
136
184.7万円
北海道
5
163.2万円
九州
104
203.8万円
東北
51
203.9万円
北陸・甲信越
44
195.2万円
中国
72
221.7万円
四国
27
219.9万円
地域別台数
関東
12
210.2万円
関西
7
221.6万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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プリウスPHVとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  Mクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797 排気量(cc) 2986~3497
98 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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