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ピクシスバンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  フーガハイブリッド
VS
17.8万円235.8万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 40.9万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
354 中古車掲載台数 151
  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン デラックス SA3 トヨタ認定中古車 ロングラン保証 ETC ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ バックモニター 助手席エアバッグ Aストップ パワーウインドウ パワーステアリング LEDヘッドライト メモリーナビ エアコン ETC エアバッグ 横滑り防止機能 ABS ナビ ワイヤレスキー

    本体価格
    94.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD AT4WD エアコンパワステ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII ハイルーフ (275) 車検整備付き ABS ETC アイドリングストップ 衝突軽減システム エアバック パワステ フロアマット 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 走行38200km ナビ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD スタットレス中古+ホイル付 ナビ テレビ ブルートゥース 切替式4WD

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD/キーレス/ハイルーフ/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/ルーフコンソール/電動格納ミラー/修復歴無

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    90.9万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    109万円

関東
94
87.3万円
関西
63
86.1万円
東海
38
79.6万円
北海道
18
83.1万円
九州
71
79.4万円
東北
19
76.9万円
北陸・甲信越
18
90.3万円
中国
17
79.3万円
四国
16
58.9万円
地域別台数
関東
60
120.3万円
関西
26
153.6万円
東海
15
103.3万円
北海道
2
49万円
九州
20
121.2万円
東北
8
67.3万円
北陸・甲信越
13
98.3万円
中国
3
116.6万円
四国
4
147.1万円

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ピクシスバンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  フーガハイブリッド
104.5万円314.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
46~64 最高出力(馬力) 306
FR、4WD、MR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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