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ピクシスバンとヴィータを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   オペル  ヴィータ
VS
14.8万円289万円
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中古車相場 57.7万円
ヴィータの相場表を見る
403 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレス/CDチューナー

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 法人ワンオーナー 点検簿 キーレスエントリー パワーウインドウ 集中ドアロック UVカットプライバシーガラス 荷室フルフラット AMFMラジオ 中古スタッドレスホイルセット

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII ハイルーフ (275) 車検整備付き ABS ETC アイドリングストップ 衝突軽減システム エアバック パワステ フロアマット 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ トヨタ認定中古車・CD再生機能・キーレスエントリー・LEDヘッドライト・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・誤発信抑制装置・ルーフラック

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ スマートアシストIII アイドリングストップ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 5速マニュアル ドライブレコーダー キーレス 電格ドアミラー パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 軽キャンピング グロリアス フルフラット 車中泊 LEDパック カラーパック 視界補助パック クリムソン15インチアルミ TOYOオープンカントリー カスタムベース

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDライト キーレス 社外ナビ リアカメラ  元レンタカー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ナビ LEDヘッドライト フルセグ プッシュスタート アイドリングストップ コーナーセンサー 走行距離無制限保証付

    本体価格
    82.8万円

ピックアップ中古車
  • オペル ヴィータ スポーツ 

    本体価格
    57.7万円

  • オペル ヴィータ GLS 16V 5ドア4速AT ETC 

    本体価格
    48万円

関東
105
90.1万円
関西
59
90.1万円
東海
46
85.1万円
北海道
22
78.3万円
九州
79
78.6万円
東北
26
87.6万円
北陸・甲信越
30
86.6万円
中国
21
84.6万円
四国
15
67万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
57.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
48万円

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トヨタ  ピクシスバン   オペル  ヴィータ
104.5万円314.6万円 新車時価格 169万円232万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3815×1645×1440
658 排気量(cc) 1198~1795
46~64 最高出力(馬力) 75~125
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~16.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

クラスを超えた安全性と機能性が自慢

日本だけで約6万台を販売したヴィータの2代目は、ホイールベースを延長してさらに快適な空間と実用的な荷室スペースを実現。エンジンは徹底的な改良により、排気量は同じ1.4Lながら、最高出力で5ps、燃費では約14%もの向上を達成している。ボディ剛性の向上による安定した走行性能、またニュートラルトルク軸エンジンマウントを採用したことにより振動が低減され、クラストップレベルの静粛性を実現。このほか安全装備・快適装備も飛躍的に充実した。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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