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ピクシスバンとラウムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  ラウム
VS
14.8万円289万円
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中古車相場 18万円74万円
ラウムの相場表を見る
403 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ (純正ナビTV/ETC/R5面スモーク/LEDフォグ)  ダイハツ純正ナビ LEDヘッドライト&LEDフォグランプ ラバーフロアマット サイドバイザー BT接続 社外スピーカー OPカラーホワイトパール ワンオーナー

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ハイゼットカーゴOEM車・LEDヘッドライト・ETC・ナビ・Bluetooth対応・リヤ障害物センサー

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ オートマ 集中ドアロック 電格ミラー パ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー パートタイム4WD

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD マニュアル ETC キーレス 社外アルミホイール ABS Wエアバック フル装備 禁煙車

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SDナビ Bカメラ HDMI Bluetooth USB ドラレコ内臓デジタルインナーミラー LEDライト&フォグ オーバーヘッドコンソールBOX スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱制御 障害物センサー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト ABS エアバック サイドバイザー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ LEDライト キーレス ナビ リアカメラ 両側スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4AT LED ETC キーレス 電格ミラー  Bluetooth コーナーセンサー Iストップ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    75.9万円

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    74万円

関東
105
90.1万円
関西
59
90.1万円
東海
46
85.1万円
北海道
22
78.3万円
九州
79
78.6万円
東北
26
87.6万円
北陸・甲信越
30
86.6万円
中国
21
84.6万円
四国
15
67万円
地域別台数
関東
2
66万円
関西
4
35万円
東海
0
---
北海道
3
47.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
18万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンとラウムのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  ラウム
104.5万円314.6万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 105~109
FR、4WD、MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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