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アクアとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 1058万円1210万円
CLEクーペの相場表を見る
7103 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    99.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G パール色 本革ハンドル HID フォグ 禁煙車 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突回避軽減ブレーキ オートハイビーム 車線逸脱警報 バックモニター ETC スマートキー LEDヘッドランプ メモリーナビ フルセグTV CDDVD再生 Bluetooth

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ Bluetooth

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 雹害

    本体価格
    219万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ ナビ TV アルミホイール

    本体価格
    53.2万円

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    応談

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    本体価格
    1198万円

関東
1681
107.7万円
関西
885
104.8万円
東海
1155
106.8万円
北海道
242
120.5万円
九州
1096
109.1万円
東北
667
113.4万円
北陸・甲信越
631
108万円
中国
470
107万円
四国
276
110.6万円
地域別台数
関東
3
1119万円
関西
1
1190万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1210万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1198万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとCLEクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデスAMG  CLEクーペ
198万円302.3万円 新車時価格 1290万円1646万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
1490 排気量(cc) 2996
91 最高出力(馬力) 449
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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