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アクアとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ダイハツ  MAX
VS
9.2万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
6859 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    210.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 障害物センサ- AC100V バックカメラ ETC

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビTV シートヒーター ブルートゥース 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタ認定中古車 ワンオーナー 衝突被害軽減システム ディスプレイオーディオナビ バックカメラ ミュージックプレイヤー接続 前後ドライブレコーダー 100V電源 ETC LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ スマートキー Bluetooth バックカメラ オートライト オートエアコン

    本体価格
    55.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルエアロ モデリスタ純正アルミ トヨタセーフティセンス 純正9インチナビ TV Bカメラ スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 電動格納ミラー

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S (後期モデル)ストラーダSDナビ フルセグ バックカメラ ETC デジタルインナーミラー 前後ドライブレコーダー  シートヒーター HIDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    73.3万円

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    20万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション 5速ミッション 26000キロ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L スーパーセレクション 4WD エンジンスターター フロントフォグランプ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 5速MT/ETC/電格ミラー

    本体価格
    23.9万円

関東
1655
107.4万円
関西
866
104万円
東海
1068
107万円
北海道
218
117万円
九州
1080
108.1万円
東北
643
114.8万円
北陸・甲信越
596
109.4万円
中国
453
105.8万円
四国
280
112.3万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アクアとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  MAX
198万円302.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1490 排気量(cc) 659
91 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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