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アクアとラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  ラムトラック
VS
23万円319万円
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中古車相場 428円1465万円
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7129 中古車掲載台数 44
  • トヨタ アクア 1.5 Z ドラレコ バックモニター 純正アルミ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ ドラレコ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 自社 ローン ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S LEDライト/フルセグTV/Rカメラ/ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正メモリーナビ 衝突安全ボディ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプIV ウェルキャリー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減B 純正ディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ 合皮シート

    本体価格
    154.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムトラック リミテッド 新車 V8 電動サイドステップ 純正エアサス パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムトラック 1500 クワッドキャブ BIGホーンED 走行証明有 5.7L HEMI

    本体価格
    208万円

  • ダッジ ラムトラック 1500SLT クワッドキャブ4WD 走行証明書・リフトアップ・KMC/XDホイール

    本体価格
    248万円

  • ダッジ ラムトラック SLT 1500 HEMI 新車並行・走行証明付

    本体価格
    138万円

  • ダッジ ラムトラック 4WD リフトアップ/ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 クワッドキャブ 4WD リフトアップ ララミー

    本体価格
    167万円

  • ダッジ ラムトラック ラムトラック 150 1984 Dodge Ram 150

    本体価格
    249万円

  • ダッジ ラムトラック 4.7 V8 前期型クワッドキャブ 2002モデル 4.7 L PowerTech V8

    本体価格
    108万円

  • ダッジ ラムトラック SLT クワットキャブ 28インチ RAMグリム ローダウン 張替シート

    本体価格
    310万円

  • ダッジ ラムトラック 5.7HEMIエンジン4WD黒革ベンチ1ナンバー HIDヘッド&フォグトノカバーt地デジナビ

    本体価格
    110万円

関東
1720
117.7万円
関西
998
112.5万円
東海
1195
108.1万円
北海道
184
118.5万円
九州
1030
111.5万円
東北
681
109.7万円
北陸・甲信越
575
108.9万円
中国
497
113.3万円
四国
249
122.4万円
地域別台数
関東
15
259.7万円
関西
5
501.6万円
東海
13
568.3万円
北海道
6
387.9万円
九州
1
158万円
東北
1
132万円
北陸・甲信越
1
435万円
中国
2
187.5万円
四国
0
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アクアとラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  ラムトラック
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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