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アクアとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  ギャランフォルティス
VS
1万円325万円
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中古車相場 35.9万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
8191 中古車掲載台数 32
  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタ純正SDナビ セーフティセンスC LED

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    40.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンオーナー バックカメラ ETC2.0 TSS

    本体価格
    163万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期 セーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    110.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z TSS・ICS・BSMナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC ナビ TV Bluetooth CD CVT

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G パノラミックビューモニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 全周囲 純正DA セーフティS ドラレコAC100V

    本体価格
    181.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ BT接続

    本体価格
    75.8万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 5人乗り MTモード  オートエアコン

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT ワンオーナー 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    134.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD HKSマフラー  ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ Bカメラハーフレザーシート キーレス257

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    35.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 東海仕入 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 4WD 純正ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付 切替4WD

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    41.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 保証付き車検整備付き

    本体価格
    51.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    171.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    168.5万円

関東
2087
117.5万円
関西
1071
116.1万円
東海
1368
111.2万円
北海道
214
117.4万円
九州
1207
114.2万円
東北
723
111.9万円
北陸・甲信越
665
106.9万円
中国
551
116.4万円
四国
305
117.6万円
地域別台数
関東
13
114.1万円
関西
2
99.9万円
東海
3
78万円
北海道
6
91.6万円
九州
0
---
東北
6
57.1万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  ギャランフォルティス
198万円283.7万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1490 排気量(cc) 1798~1998
91 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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