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アクアとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
18.9万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
6979 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アクア アクア S スタイルブラック 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ ドラレコ スマートキー ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    105.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラ/TVナビ/ETC

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・ETC・TV・プッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • トヨタ アクア アクア S スタイルブラック 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト オートマチックハイビーム 純正ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート ルーフモール フェンダーアーチモール

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 中期 禁煙車 車検整備付 スマートキーX2 セーフティセンスC クルコン Fシートヒーター オートライト 電格ウインカーミラー ステリモ Bカメラ 革巻きステア アームレスト チルトステア シートリフター

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正SDナビ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
1654
107.8万円
関西
876
105.4万円
東海
1117
107.7万円
北海道
226
117.7万円
九州
1089
108.1万円
東北
654
113万円
北陸・甲信越
618
108.5万円
中国
464
105.4万円
四国
281
111.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  アクア   日産  プリメーラカミノワゴン
198万円302.3万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
1490 排気量(cc) 1769~1998
91 最高出力(馬力) 125~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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