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アクアとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  フェアレディ
VS
19万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 258.4万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
6921 中古車掲載台数 19
  • トヨタ アクア 1.5 S 1年保証 ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC プッシュスタート スマートキー 前席シートヒーター

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー/純正SDナビ/フルセグTV/DVD・CD再生/Bluetooth接続/バックカメラ/ETC/前ドラレコ/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー/スマートキー2個

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TV ナビ ETC バックモニタ- プッシュスタ-タ  車検有

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート オートハイビーム 先行車発進 ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    128.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 シートヒーター プッシュスタート スマートキー 純正地デジナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ ビルトインETC ナノイー オートエアコン オートライト

    本体価格
    47万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ AM/FM/DISC/BT/SD/フルセグTV  バックカメラ トヨタセーフティセンス 純正ドライブレコーダー前方 ビルトインETC 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    98.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/シートヒーター/LEDヘッドライト/ヘッドライトウォッシャー/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    64.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 1オーナ12セグMナビB

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SR311 U20 SOLEX 電動パワステ RSワタナベ

    本体価格
    497.2万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

関東
1651
106.5万円
関西
862
105万円
東海
1098
106.5万円
北海道
223
117.3万円
九州
1076
107.9万円
東北
653
114.6万円
北陸・甲信越
615
109.2万円
中国
460
106.5万円
四国
283
112.5万円
地域別台数
関東
13
457.7万円
関西
0
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとフェアレディのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  フェアレディ
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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