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アクアとルークスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとルークスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
VS
23万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 1万円258万円
ルークスの相場表を見る
7015 中古車掲載台数 5243
  • トヨタ アクア 1.5 X TSS ナビ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタハイブリッド保証付き

    本体価格
    106万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期/キーフリ/ナビTV/Btooth/Bカメラ/ETC

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックモニター

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アクア Sスタイルブラック 

    本体価格
    93.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ドライブレコーダー付

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション LEDヘッド・フォグ/半革/クルコン/スマキー

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    232万円

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  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 全方位モニター

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター スマートキー ドラレコ 電動ドア ETC

    本体価格
    52.2万円

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    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 当社試乗車 自動(被害軽減)ブレーキ

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    179万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 自社 ローン対応

    本体価格
    18万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲 両側電動 ETC LED

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 X /電動ドア/ナビTV/Btooth/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位カメラ 障害物センサー ETC

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・ドラレコ・BC・ETC付

    本体価格
    176.6万円

関東
1692
117.5万円
関西
989
111.4万円
東海
1176
108.3万円
北海道
180
116.2万円
九州
1031
111.6万円
東北
661
109.1万円
北陸・甲信越
557
109.4万円
中国
488
114.4万円
四国
241
122.9万円
地域別台数
関東
1481
134万円
関西
674
129.2万円
東海
888
142.1万円
北海道
129
127.8万円
九州
834
131.4万円
東北
438
131万円
北陸・甲信越
305
132.2万円
中国
318
137.1万円
四国
176
129.6万円

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アクアとルークスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ルークス
198万円283.7万円 新車時価格 141.6万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1490 排気量(cc) 659
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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