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アクアと207を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   プジョー  207
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 10万円55万円
207の相場表を見る
6795 中古車掲載台数 20
  • トヨタ アクア 1.5 X 純正メモリーナビ USB アップルカープレイ アンドロイドオート 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン レーンアシスト バックカメラ 前方ドラレコ LEDオートライト オートハイビーム ETC

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 12ヵ月走行距離無制限保証 バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ アクア Z ラフィネ 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正9インチナビ ETC レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth フルセグTV オートハイビーム セーフティセンス  DVD CD プッシュスタート スマートキー オートエアコン オートライト

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 修復歴無し 純正ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ シートヒーター 横滑り防止装置レーンアシスト 衝突軽減システム クルーズコントロール パーキングサポートブレーキ 先行発進告知 LEDヘッドライト

    本体価格
    163.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    131.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンス LEDライト ETC リアカメラ スマートキー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ/フルセグTV 全方位カメラ ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール コーナーセンサー 衝突被害軽減 レーンキープ PKSB 先行車発進 オートマチックハイビーム

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車ナビTVバックモニターETCドラレコ

    本体価格
    73万円

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    29万円

関東
1637
106.6万円
関西
835
103.6万円
東海
1083
105.6万円
北海道
228
116.9万円
九州
1058
109.1万円
東北
631
112.3万円
北陸・甲信越
599
106.8万円
中国
452
107.7万円
四国
272
110.9万円
地域別台数
関東
11
27.1万円
関西
1
37.8万円
東海
3
43万円
北海道
0
---
九州
1
38万円
東北
3
33.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
0
---

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アクアと207のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   プジョー  207
198万円302.3万円 新車時価格 189万円320万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
1490 排気量(cc) 1360~1598
91 最高出力(馬力) 88~175
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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