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アクアとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.2万円329.9万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
6816 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アクア 1.5 S ・ETC・バックカメラ・ワンセグTV

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック LEDヘッドライト パノラミックビュー PKSB

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ビルトインETC BSM BT AC100V LTA クルコン PCS RCTA PKSB RSA AHB LEDライト オートライト スマートキー ベージュカラ

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート/ナビ/地デジ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正10.5型DAナビ!フルセグTV!バックカメラ!セーフティセンス!ACC!LTA!クリアランスソナー!オートハイビーム!LEDヘッドライト!LEDフォグ!ビルトインETC!USB電源!スマートキー!プッシュスタート!

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ/BLUETOOTH/TV/バックカメラ/禁煙車

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正9型ナビ バックカメラ セーフティセンス 禁煙車 シートヒーター クリアランスソナー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 純正15インチAW

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ アルミ バックカメラ TV

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンセグナビ バックモニター シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 元法人車 後期 マルチビジョン フェンダーミラー 全席パワーシート 助手席オットマン 後席シートヒーター&マッサージ 後席コントロールスイッチ 12連奏CDチェンジャー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー車 カロッツリアナビ

    本体価格
    104.8万円

関東
1634
107.1万円
関西
855
104.1万円
東海
1058
107万円
北海道
217
116.3万円
九州
1091
108.2万円
東北
640
114.7万円
北陸・甲信越
596
109.5万円
中国
446
105.4万円
四国
279
112.2万円
地域別台数
関東
17
104.6万円
関西
6
120万円
東海
25
132.3万円
北海道
2
143.9万円
九州
10
157.7万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
2
103万円
四国
13
86.4万円

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アクアとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  クラウンセダン
198万円302.3万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1490 排気量(cc) 1988~1998
91 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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