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アクアとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  デリボーイ
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 78.9万円180万円
デリボーイの相場表を見る
7562 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ/Sヒータ

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G パノラマビュー BSM PKSB 前後ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション SDナビ/シート 合皮/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ・ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 車検新規/純正ナビ/TV/カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙 モデリスタエアロ 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5インチディスプレイオーディオ PVM付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグメモリーナビ衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アクア 1.5 S オートエアコン・CD・AM/FMラジオ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    66.3万円

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  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

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    98万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ デリボーイ 1500ガソリン コラムマニュアル5速 キッチンカーベースキャンピングカーベース

    本体価格
    99万円

  • トヨタ デリボーイ NOX適合 ベットキッド  4ナンバー 5人乗り

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    160万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
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  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

関東
1926
116万円
関西
983
117.2万円
東海
1257
112.2万円
北海道
207
116.1万円
九州
1100
113.4万円
東北
649
113.4万円
北陸・甲信越
629
106.4万円
中国
520
117万円
四国
291
117.9万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
2
107万円
東海
3
110万円
北海道
1
78.9万円
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
180万円
四国
0
---

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アクアとデリボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  デリボーイ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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