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アクアとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
3.9万円325万円
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中古車相場 150.5万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
7418 中古車掲載台数 249
  • トヨタ アクア 1.5 S ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正7インチナビ Bカメラ HYBRID

    本体価格
    102万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G テレビナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    応談

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    206万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    146万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ 全周囲モニター ドラレコ LED

    本体価格
    169.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目四灯 6インチリフトUP 各部補正済

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 丸目換装 リア観音開き グッドリッチ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 過去販売車両

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 最終型 5速MT

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    299万円

関東
1874
116.3万円
関西
978
115.8万円
東海
1217
113.1万円
北海道
202
117万円
九州
1077
115.8万円
東北
634
114.8万円
北陸・甲信越
622
107.6万円
中国
514
116.6万円
四国
300
117.8万円
地域別台数
関東
75
304.5万円
関西
15
286.2万円
東海
31
350.9万円
北海道
36
325.3万円
九州
22
343.2万円
東北
43
345.5万円
北陸・甲信越
15
350.5万円
中国
6
360.3万円
四国
6
381.7万円

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アクアとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー80
198万円283.7万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1490 排気量(cc) 3955~4476
91 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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