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86とアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  アクティバン
VS
54.8万円640万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
1151 中古車掲載台数 344
  • トヨタ 86 2.0 GT 86前期 MT

    本体価格
    184万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TEIN車高調(純正足廻り車内積込)WORK17インチアルミ カロッツェリアナビ フルセグ ブルートゥース DVD再生 バックモニター クルコン USB ドラレコ ETC LEDオートライト

    本体価格
    255万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 6MT 純正ナビ 革アルカンターラコンビシート HID オートライト スマートエントリーシステム 純正17インチホイール スマートエントリーシステム 純正17インチホイール Bluetooth

    本体価格
    157.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ MT Bカメラ ETC フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    282万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ケンウッドメモリーナビ TV TRDエアロ TRDエアロスタビライジングカバー HKSデュアルマフラー 社外リアアンダー 社外リアスポイラー バックモニター ドライブレコーダ-

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エンドレス前後キャリパー エンドレス車高調 J-TEC ECU オートファクトリー EXシステム スーパー耐久インダクションBOX VOLTEXウイング J-TECオイルクーラー ミッションマウント

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ フルセグ バックカメラ LEDライト オートライト フォグ TEIN車高調 強化クラッチ 5次元18インチ社外AW ローダウン車 ウインカーミラー トラクションコントロール 車検整備 09保証

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー車 Tコネナビ バックモニター LEDヘッドライト 6MT ETC ドラレコ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT フルエアロ TRDマフラー 純正フルセグSDナビゲーション

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クルーズコントロール パドルシフト ワンオーナー 純正7インチSDナビ トムズテールライト 純正リアバンパーガーニッシュカバー 社外トランクスポイラー 社外グリル MTモード付AT ETC 禁煙車

    本体価格
    147.7万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 純オーディオ キーレスエントリー 4WD

    本体価格
    52.8万円

関東
446
180.4万円
関西
148
194.4万円
東海
214
190万円
北海道
46
176万円
九州
125
175万円
東北
45
185.6万円
北陸・甲信越
33
175.7万円
中国
66
176.3万円
四国
28
204.7万円
地域別台数
関東
97
41.7万円
関西
28
48.2万円
東海
48
44.1万円
北海道
17
46.9万円
九州
68
45.5万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
19
57.2万円
中国
26
53.8万円
四国
24
46.9万円

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86とアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  アクティバン
199万円648万円 新車時価格 104万円135.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998 排気量(cc) 656
200~219 最高出力(馬力) 45~53
FR 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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