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86とサファリを比較! - みんなの比較車種

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86とサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  86   日産  サファリ
VS
75万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 133万円261万円
サファリの相場表を見る
1184 中古車掲載台数 15
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワイドボデー マフラー ウィング

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ Pスタ-トTRDマフラ-6速マニュアル

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT MT ナビ バックカメラ ETC スマートキ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 モデリスタエアロ バックカメラ

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MTハ-フレザ-車高調TRD4本マフラ-

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    232.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ 純正ナビV バックカメラ

    本体価格
    255.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ RAYS18インチアルミ ブリッツ車高調

    本体価格
    298.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フロントリップ・柿本マフラーBLITZ車高調

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    277万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 近日Youtube公開

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    232万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ディスプレイオーディオBT SR ATタイヤ

    本体価格
    247万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    157万円

関東
406
193.3万円
関西
179
200.2万円
東海
251
200.8万円
北海道
46
190.4万円
九州
98
187.5万円
東北
54
211.5万円
北陸・甲信越
38
227.4万円
中国
74
184.1万円
四国
38
211.9万円
地域別台数
関東
9
222.1万円
関西
1
133万円
東海
1
157万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
239万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

86の中古車を探す

サファリの中古車を探す

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86とサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  サファリ
199万円648万円 新車時価格 446.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1998 排気量(cc) 2825~4758
200~219 最高出力(馬力) 160~245
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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