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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
68.3万円1027.8万円
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中古車相場 158万円999万円
シルビアの相場表を見る
1031 中古車掲載台数 294
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ リアスポイラー シートヒーター 社外ナビ 地デジ スマートキー ETC プッシュスタート HIDヘッドライト

    本体価格
    114.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車検整備付 HKSマフラー RAYSアルミ 6MT ナビ Bluetooth Bカメラ HIDライト フォグ スマートキー プッシュスタート オートライト

    本体価格
    150万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ETC フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ レーダー探知機 シートヒーター 純正リヤスポイラー 取説 保証書 記録簿 スマートキー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 6速MT 社外ナビ Bluetooth

    本体価格
    201.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 6MT 柿本マフラー(REGU.06&R) 強化クラッチ ブレンボキャリパー 専用17インチAW フルセグナビ Bカメラ シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー2個

    本体価格
    257.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT・クルコン・SDナビ・フルセグ・ドラレコ・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 TRDエアロ TRDマフラー Bluetooth

    本体価格
    265.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速ミッション/後期フェイス/TRDエアロ/クリスタルアイヘッドライト/オートクルーズコントロール/純正ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth接続/オートエアコン/

    本体価格
    160.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車高調 リヤウイング マフラー エアロ

    本体価格
    159万円

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    420.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 新品車高調 新品エアロ 純正同色全塗装

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    197万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調!NISMOマフラー!フルエアロ!ワー

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    290万円

関東
393
179.8万円
関西
139
192.2万円
東海
197
191.7万円
北海道
38
196.2万円
九州
104
177.6万円
東北
46
178.6万円
北陸・甲信越
27
177.2万円
中国
56
176.1万円
四国
31
203.8万円
地域別台数
関東
105
308.9万円
関西
28
406万円
東海
52
358.5万円
北海道
11
324.6万円
九州
24
403.5万円
東北
17
335.1万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
27
371.1万円
四国
13
394.6万円

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86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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