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86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  シルビア
VS
68.3万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
980 中古車掲載台数 293
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 6速マニュアル LEDヘッドライト 純正17インチAW 純正SDナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth接続 DVD再生 ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール

    本体価格
    256万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期/6速MT/半革シート/シートヒーター/TRACKスイッチ/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド メモリーナビゲーション・バックモニター・純正リモートエンジンスターター・クルーズコントロール

    本体価格
    196万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフ/モデリスタエアロ(F/S/R)/TRDリアスポ/クスコ車高調/HKSサクションパイプ/BRIDEフルバケシート/クスコタワーバー/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC/LED/スマートキー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ マフラー 追加メーター ナビ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 禁煙車 ワンオーナー モデリスタフルエアロ 6速マニュアル クラリオンナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ ガナドールマフラー ENKEI17インチAW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド BLITZ車高調 TRDエアロ 後期リアスポイラー RAYS18インチアルミ 柿本インテークパイプ ケンウッド彩速ナビ ハーフレザーシート シートヒーター フルセグTV バックモニター Bluetooth 禁煙車 HIDライト

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT フルエアロ 車高調 19AW マフラー

    本体価格
    210万円

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 5MT 同色全塗装済  TUJITSUBOマフラー HKSエアクリ momoステ ターボ 後期

    本体価格
    315万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 車高調 柿本マフラー トラストFスポイラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    324.8万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 5速MT載替 ターボ 73000キロ

    本体価格
    278万円

関東
364
179.1万円
関西
112
195.8万円
東海
208
195.2万円
北海道
36
187.6万円
九州
103
177.7万円
東北
46
179.6万円
北陸・甲信越
33
174万円
中国
50
168万円
四国
28
207.7万円
地域別台数
関東
104
315.4万円
関西
24
416.2万円
東海
54
375.1万円
北海道
12
331.7万円
九州
23
393.2万円
東北
15
334万円
北陸・甲信越
18
316.9万円
中国
28
354.1万円
四国
15
375.4万円

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トヨタ  86   日産  シルビア
199万円648万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998 排気量(cc) 1998
200~219 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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