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86とゴルフオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック
VS
75万円847.9万円
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中古車相場 108万円333万円
ゴルフオールトラックの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 36
  • トヨタ 86 2.0 GT カロッツェリアナビ 柿本改マフラー

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ナビ ブレンボ ウェッズスポーツ18AW TRD

    本体価格
    322.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー TEIN車高調 クルコン ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ Bカメラ ETC フルセグ 録音 Bトゥース

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSスーパーチャージャー/BLITZキャリパー

    本体価格
    285万円

  • トヨタ 86 2.0 G ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ 86 2.0 G DTV TRDエアロ LEDヘッド 17AW  ETC

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド BLITZ車高調 柿本マフラー ハーフレザーS

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 1オーナー 6速MT C-WESTエアロ

    本体価格
    257.8万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック TSI 4モーション 4WD ACC レンアシ 軽減ブレ 前後Dレコ

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    197万円

関東
404
192.4万円
関西
151
199.6万円
東海
238
194万円
北海道
45
192.8万円
九州
101
187.1万円
東北
43
193.2万円
北陸・甲信越
44
213.9万円
中国
74
186.1万円
四国
35
230.2万円
地域別台数
関東
15
249.7万円
関西
4
256.6万円
東海
3
210.9万円
北海道
8
192万円
九州
0
---
東北
3
173.9万円
北陸・甲信越
1
220.4万円
中国
1
249万円
四国
1
228万円

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86とゴルフオールトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック
199万円648万円 新車時価格 347万円415万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1800×1510
1998 排気量(cc) 1798
200~219 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

シリーズ初の本格クロスオーバー4WDワゴン

ゴルフシリーズ初となる本格的なクロスオーバー4WDステーションワゴン。ベースはステーションワゴンモデルのゴルフヴァリアントで、優れた積載性はそのままに、フォルクスワーゲン独自の4WDシステムである4MOTIONが採用されている。専用の前後バンパーや、サイドシルとホイールアーチを覆う黒い樹脂パーツ、オールトラックのロゴが入った専用ファブリックシートなど、内外装にクロスオーバーモデルならではの演出がされている。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク280N・mを発揮する1.8LのTSIエンジン。6速DSGミッションと組み合わされ、オンロード、ラフロードを問わない走りを実現している(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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