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ピクシスエポックとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   スバル  インプレッサ
VS
4.8万円145.2万円
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中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
451 中古車掲載台数 89
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII スマートアシスト 障害物センサー キーレス アイドリングストップ ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 純正CDオーディオ AUX キーレス アイドリングSTOP オートハイビーム ヘッドライトレベライザー TCS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー セキュリティアラーム ワンオーナー

    本体価格
    57.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B キーレスエントリー パワーステアリング エアコン パワーウィンド エアバック ABS アイドリングストップ

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 禁煙車/衝突軽減/オートハイビームアシスト/LEDヘッドライト/ETC/アイドリングストップ/横滑り防止装置/社外14インチアルミ/純正フロアマット/スチール付き夏タイヤ積込

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ETC CD

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ユーザー買取車/スマートアシスト3/CDオーディオ/前後コーナーセンサー/ETC/LEDヘッドライト/純正14インチAW/前後シートヒーター/スマートキー2個/エンジンプッシュスタート/純正フロアマット/ドアバイザー

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII スマートキー メモリーナビ アクセル踏み間違いレーンキープアシスト バックカメラ 衝突被害軽減システム サイドエアバック LEDライト アルミホイール CD再生 DVD再生 サポカー 盗難防止システム

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA i-stop リモコンキー 盗難防止装置 横滑り防止 パワーウインドウ マニュアルエアコン ABS パワーステアリング Wエアバッグ エアバッグ 衝突安全ボディ 衝突回避支援システム

    本体価格
    29.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    169万円

関東
128
68.5万円
関西
48
55.4万円
東海
44
59.9万円
北海道
54
60.1万円
九州
70
48.1万円
東北
38
58.9万円
北陸・甲信越
25
62.4万円
中国
25
58.5万円
四国
19
62.1万円
地域別台数
関東
43
143.3万円
関西
9
163.8万円
東海
12
177.2万円
北海道
7
101.1万円
九州
4
138.9万円
東北
8
86.8万円
北陸・甲信越
2
249.4万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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ピクシスエポックとインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   スバル  インプレッサ
84.2万円144.7万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
49 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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