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エスクァイアとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   三菱  デリカD:2
VS
238円398万円
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中古車相場 9.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1333 中古車掲載台数 548
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ 後席モニター 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    194.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD SDナビ 純正アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    279万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi トヨタ認定中古車・後席モニター・フルセグ

    本体価格
    201.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10インチナビフルセグTV後席モニター

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 記録簿 純正9インチナビ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 4WD 寒冷地仕様 純正9型ナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi アルパイン9型ナビ地デジ 後席モニター

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後席モニター 10型ナビ シートステアヒータ

    本体価格
    319.9万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD パドルシフト メモリーナビ 前後ドラレコ

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    158万円

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    本体価格
    23万円

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    94万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G 社外ナビ/BT/フルセグTV/ETC/両側パワース

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    本体価格
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  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    15.8万円

関東
399
225.4万円
関西
214
229.6万円
東海
179
227.5万円
北海道
57
229.6万円
九州
211
227.9万円
東北
85
224.2万円
北陸・甲信越
76
243万円
中国
72
228.8万円
四国
40
248.1万円
地域別台数
関東
164
73.6万円
関西
59
77.4万円
東海
67
99.9万円
北海道
55
96.2万円
九州
65
88.5万円
東北
60
92.6万円
北陸・甲信越
37
91万円
中国
33
94.9万円
四国
8
52.6万円

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エスクァイアとデリカD:2のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   三菱  デリカD:2
259.2万円346.1万円 新車時価格 188.3万円247.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745
1797~1986 排気量(cc) 1242
99~152 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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