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ピクシスメガとC6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   シトロエン  C6
VS
27万円168万円
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中古車相場 49万円586万円
C6の相場表を見る
357 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 先進ライト ドライブレコーダー 横滑防止装置 ETC ワンオーナー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 衝突被害軽減ブレーキシステム 両側オート

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 安心の2ヵ年保証両側パワースライドドアTV

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 両側電動スライドドア 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド スマートキー オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 プライバシーガラス

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII メモリナビ バックモニター 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ドラレコ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア アイドリングストップ LEDヘッドライト フォグランプ オートライト オートハイビーム シートヒーター

    本体価格
    138.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/純正ナビ/フルセグ/HDMI装備/Bluetooth/Bカメラ/両側電動スライドドア/USB/DVD/レーンアシスト/コーナーセンサー/ETC/シートヒーター/LEDヘッドライト/フォグランプ/純正アルミ/スマートキー

    本体価格
    116.4万円

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  • シトロエン C6 c6ディーゼルターボ 2.7 

    本体価格
    586万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 

    本体価格
    176万円

関東
83
98.1万円
関西
42
110.7万円
東海
54
102.9万円
北海道
21
121.5万円
九州
81
103.9万円
東北
17
98万円
北陸・甲信越
25
108万円
中国
19
108.4万円
四国
15
114.2万円
地域別台数
関東
10
243.7万円
関西
3
203万円
東海
2
264.9万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスメガとC6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   シトロエン  C6
135万円187.6万円 新車時価格 682万円754.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
658 排気量(cc) 2946
52~64 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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