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ピクシスジョイとWiLL VSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   トヨタ  WiLL VS
VS
29万円156万円
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中古車相場 20万円100万円
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244 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 寒冷地仕様 LEDライト&フォグ 7インチSDナビ ワンセグTV ブルートゥース CD SD バックモニター ETC ドライブレコーダー 15AW 電子カードキー 点検記録簿

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII スマートアシストIII/衝突回避支援ブレーキ機能/車線逸脱警報機能/誤発進抑制機能/オートハイビーム/社外SDナビ/ワンセグTV/BT/CD/バックカメラ/純正フロアマット/スマートキー

    本体価格
    114.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAII 7型メモリーナビ・フルセグTV・ドラレコ・LEDヘッドライト・スマートキー・ETC

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 

    本体価格
    106.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C G SA3プラ 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション 4WD ナビ・地デジ・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・オートライト・LEDライト・純正エンジンスターター

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 寒冷地仕様車 盗難防止装置

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート/地デジ/アイドリングストップ/Bluetooth搭載/オートライト/オートエアコン/パワーウィンドウ/ステアリングスイッチ/フルフラット/盗難防止

    本体価格
    65万円

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    55万円

  • トヨタ WiLL VS 1.5VVT-i 新品タイヤ 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    80万円

関東
63
99.2万円
関西
25
83.7万円
東海
40
89.8万円
北海道
31
105.6万円
九州
39
91.5万円
東北
14
99.8万円
北陸・甲信越
16
94.1万円
中国
7
92.8万円
四国
9
88.3万円
地域別台数
関東
5
82.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
55万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスジョイとWiLL VSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   トヨタ  WiLL VS
122万円180.4万円 新車時価格 149.8万円205万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1720×1430  他
658 排気量(cc) 1496~1795
52~64 最高出力(馬力) 110~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.6km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

ジェット戦闘機がモチーフの外装デザイン

WiLLプロジェクトの一環としてViに続く第2弾として発売された5ドアハッチバック。「クール」をテーマに作られた。スタイリングは当時としては非常に斬新で、大胆な面と線で構成されたデザインは現代でも十分に通用するほど。インテリアは航空機のコックピットをモチーフにしてデザインされていて、2人の空間を強調した左右一対デザインのフロントシートなどを採用。だがリアの居住性はしっかりと確保されており、実用的な6:4分割式のリアシートも採用。1.8Lの直4エンジンや16インチタイヤ、専用チューンのサスペンションを採用することで高い走行性能も実現した。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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