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タンクとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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タンクとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
19.9万円181.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 3580万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
1589 中古車掲載台数 63
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動スライドドア・スマートキー・プッシュスタート・オートライト・LEDヘッドライト・ETC・ドライブレコーダー・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 走行31000km 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア 純正SDナビ ブルートゥース接続 バックガイドモニター コーナーセンサー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    121.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 片側パワスラ スマートキー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T ターボ 純正ナビ バックカメラ 両側パワースライドドア 純正前後ドラレコ スマートアシストII レーンアシスト 後席ロールシェード オートエアコン ワンセグTV Bluetooth スマートキー LEDフォグライト スペアキー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正SDナビ バックカメラ ETC 左側パワースライドドア 黒革調シートカバー スマートキー&プッシュスタート アイドリングストップ エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト モデリスタ14インチアルミ

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正ナビ 両側パワースライドドア パノラミックビューモニター 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー 禁煙車 フルセグTV Blueotooth ETC クルーズコントロール

    本体価格
    130.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 純正ナビ(ワンセグ・AM・FM・BT)

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ Bカメ 両側電動 クルコン ETC

    本体価格
    112.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD 両側電動スライドドア スマートキー 横滑防止装置 寒冷地仕様

    本体価格
    145万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマートアシスト搭載・SDナビ・フルセグ・バックモニター・シートヒーター・純正アルミ・両側パワースライドドア

    本体価格
    85万円

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    応談

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    応談

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    4580万円

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    本体価格
    5900万円

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    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Ferrari認定中古車保証2年付

    本体価格
    4900万円

関東
464
99万円
関西
239
98.4万円
東海
193
100.9万円
北海道
69
110.5万円
九州
199
101.6万円
東北
152
109.7万円
北陸・甲信越
116
104.6万円
中国
110
106.7万円
四国
47
100万円
地域別台数
関東
31
5859.3万円
関西
7
4158.3万円
東海
8
4728.9万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4680万円
四国
1
4350万円

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タンクとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
146.3万円204.6万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
996 排気量(cc) 3989
69~98 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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