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ルーミーとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとA4アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  A4アバント
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 17.8万円599万円
A4アバントの相場表を見る
5640 中古車掲載台数 327
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 両側電動 純正9型ナビ

    本体価格
    130.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 一年保証・走行距離無制限 走行64060キロ フルセグナビ ブルートゥース バックカメラ ドラレコ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T Displayオーディオ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC 両側電動スライド レーダークルーズ 電動パーキング シートヒーター シートバックテーブル サンシェード コーナーセンサー

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカーS パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー ETC 両側電動スライドドア メディアプレイヤー接続 バックモニター LEDヘッドライト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    152.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 新品タイヤ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T モデリスタエアロ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    205.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワースライドドア 純正ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正アルミホイール ETC フォグ

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙 9インチナビ 両側パワースライド コーナーセンサー 純正15インチアルミホイール LEDヘッドライト クルーズコントロール 軽減ブレーキ Bluetooth スマートキー バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    111.8万円

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    本体価格
    438万円

関東
1612
148.2万円
関西
847
149.5万円
東海
799
148万円
北海道
196
152.9万円
九州
712
148.2万円
東北
529
157.5万円
北陸・甲信越
363
144.5万円
中国
404
147万円
四国
178
150.8万円
地域別台数
関東
122
218.1万円
関西
58
275.1万円
東海
42
286.6万円
北海道
30
169.8万円
九州
13
295.3万円
東北
16
244.5万円
北陸・甲信越
24
277.2万円
中国
16
195.4万円
四国
6
160.8万円

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ルーミーとA4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  A4アバント
146.3万円229.5万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
996 排気量(cc) 1394~1984
69~98 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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