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ルーミーと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 379.8万円1250万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
5535 中古車掲載台数 86
  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T TRD/両側電動スライドドア/クルーズコントロール/モデリスタ/安全装置/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ SDナビ Bカメラ ETC ドラレコ LED クルーズコントロール 両側電動スライドドア AW

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチナビゲーション バックカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    198.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 冠水歴車ナビTVバックカメラETC車載器BT対応両側パワースライドドアスマートキーPスタートオートマチックハイビームスマートアシスト衝突被害軽減ブレーキ踏み間違防止ドラレコクルーズコントロール

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正7型ナビ バックカメラ 純正ドラレコ ETC 両側パワースライドドア クルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー 先行車発進告知 ステアスイッチLEDオートライト オートハイビーム 禁煙車

    本体価格
    134.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 新品タイヤ/純正エアロ/社外 9インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    180.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期 ワンオーナー 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ スマートキー ETC 車線逸脱警報 クリアランスソナー 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    552万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    758万円

関東
1599
148.2万円
関西
830
149.7万円
東海
789
146.3万円
北海道
185
153.8万円
九州
692
148万円
東北
515
157.3万円
北陸・甲信越
350
145万円
中国
400
146.8万円
四国
175
150.1万円
地域別台数
関東
29
663.3万円
関西
23
766.4万円
東海
18
689.8万円
北海道
2
729万円
九州
7
616.5万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
3
630.1万円
中国
1
730万円
四国
2
1059万円

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ルーミーと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  8シリーズグランクーペ
146.3万円229.5万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
996 排気量(cc) 2992~4394
69~98 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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