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ルーミーとXFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ジャガー  XF
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 24.9万円528万円
XFの相場表を見る
5529 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側スライド片側電動ドア スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ クリアランスソナー ETC ECS

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー 修復歴無 第三者機関検査

    本体価格
    146.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダ 横滑り防止装置 シートヒーター ETC

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイオーディオ9インチ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ車/純正9インチナビ(CD・DVD・BT接続)/バックカメラ/フルセグ/ETC/前後ドラレコ/LEDヘッドライト/両側パワースライド/シートヒーター/クルーズコントロール/スマートアシスト

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカーS ETC 両側電動スライドドア 前後ドライブレコーダー バックモニター モケットシート 車線逸脱警報 横滑り防止装置 フルセグ アイドリングストップ イモビライザー スマートキー

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    191.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 登録済未使用車 片側電動スライドドア ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー 電動格納ドアミラー ハイビームアシスト アイドリングストップ バックカメラ

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    179.9万円

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    149.8万円

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    本体価格
    32万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    55万円

関東
1507
152万円
関西
911
152.1万円
東海
776
149.6万円
北海道
227
150.9万円
九州
679
150.2万円
東北
523
157.4万円
北陸・甲信越
362
145.1万円
中国
381
149.9万円
四国
163
156.5万円
地域別台数
関東
36
162.3万円
関西
12
182.9万円
東海
9
164.3万円
北海道
1
260万円
九州
7
162.6万円
東北
2
52.5万円
北陸・甲信越
2
96万円
中国
1
118.8万円
四国
2
286.5万円

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ルーミーとXFのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ジャガー  XF
146.3万円229.5万円 新車時価格 598万円1188万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
996 排気量(cc) 1995~2994
69~98 最高出力(馬力) 180~380
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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