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ルーミーとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 368万円1250万円
Sクラスクーペの相場表を見る
4382 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ・ドラレコ・Bカメラ・ETC・両側Pドア

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動 純正ナビ スマアシIII LED クルコ

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 純正メモリーナビTV モデリスタフルエアロ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビバックカメラETCバックテーブル

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 禁煙・ターボ・セーフティーセンス・両Pス

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減装置 電動スライドドア 誤発進抑制

    本体価格
    118.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ・ディスプレイAD・衝突軽減・シートH

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビパノラミックビューモニターETC2.0

    本体価格
    131万円

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    応談

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    889万円

関東
1117
142.6万円
関西
641
144.7万円
東海
640
140.4万円
北海道
239
152.6万円
九州
542
142.1万円
東北
420
155.4万円
北陸・甲信越
316
149.1万円
中国
322
143万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
19
673.6万円
関西
5
661万円
東海
9
793.1万円
北海道
2
823万円
九州
6
741.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
793万円
中国
1
1250万円
四国
1
368万円

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ルーミーとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
146.3万円229.5万円 新車時価格 1477万円1984.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5025×1900×1420  他
996 排気量(cc) 2996~4663
69~98 最高出力(馬力) 367~469
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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