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ルーミーとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ルノー  ウインド
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 52.8万円208万円
ウインドの相場表を見る
5585 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ルーミー 1.0 G 前後ドラレコ・純正ナビ・パノラミックビューモニター・両側パワースライドドア・ETC

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチDA/フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ アイドリングストップ 両側電動スライドドア 純正14インチAW LED

    本体価格
    228.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ワンオーナー 全周囲カメラ 安全装備 保証付

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側パワースライドドア 前後ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 バックモニター LEDヘッドライト ナビTV スマートキー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ワンセグTV バックモニター 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 冠水歴車ナビTVバックカメラETC車載器BT対応スマートキー2本Pスタートイモビメンテノート取説記録簿ドラレコ付スマートアシスト衝突被害軽減ブレーキ踏み間違防止両側パワスラクルコン付LEDヘッド

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 登録済未使用車 衝突軽減 追従クルコン 全方位モニター付9インチディスプレイオーディオ フルセグ BTオーディオ 両側パワースライド  コンフォートパッケージ LEDヘッドライト 車線逸脱警報

    本体価格
    219.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー ウインド コレクション コレクション 電動オープン左H 5速MT 下取車

    本体価格
    49.9万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

  • ルノー ウインド 1.6 電動オープン 車検2年 OPフジツボマフラー 5速マニュアル

    本体価格
    52.8万円

関東
1576
151.5万円
関西
903
150.8万円
東海
753
150.4万円
北海道
199
150.5万円
九州
677
149.6万円
東北
523
156.3万円
北陸・甲信越
385
145.9万円
中国
389
148.7万円
四国
180
155.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
74.9万円
北海道
0
---
九州
1
52.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ルノー  ウインド
146.3万円229.5万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
996 排気量(cc) 1598
69~98 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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