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ルーミーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  MR2
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 90万円613.8万円
MR2の相場表を見る
5535 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ フルセグ Bluetooth ETC LED クルーズコントロール 両側電動スライドドア フロントスポイラー オートエアコン CD/DVD再生 記録簿

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 修復歴なし 純正ナビ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート ETC LEDヘッドライト オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ディスプレイオーディオナビTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア クリアランスソナー 電子パーキング プッシュエンジンスタート

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア コンパクト4駆

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クルーズコントロール クリアランスソナー フルセグ Bluetooth シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減システム 純正ディスプレイオーディオ 全周囲C アダプティブクルーズ AW オートマチックハイビーム LEDヘッドライト アイドリングストップ レーンアシスト クリアランスソナー Bluetooth

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマートアシスト 両側電動ドア 9型ナビ バックカメラ レーダクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ コーナーセンサー オートライト ETC 禁煙

    本体価格
    170.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    265万円

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    本体価格
    148万円

関東
1599
148.2万円
関西
830
149.7万円
東海
789
146.3万円
北海道
185
153.8万円
九州
692
148万円
東北
515
157.3万円
北陸・甲信越
350
145万円
中国
400
146.8万円
四国
175
150.1万円
地域別台数
関東
30
245.9万円
関西
16
298.8万円
東海
9
236.2万円
北海道
2
213.5万円
九州
7
269.1万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
2
192.5万円

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ルーミーとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  MR2
146.3万円229.5万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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