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C-HRとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  フェアレディZロードスター
VS
103万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 59万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
2767 中古車掲載台数 80
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション /ドライブレコーダー・フルセグTV

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ナビ・モデリスタエアロ・パノラマモニター

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 寒冷地仕様/純正ナビ/Bカメラ/エンスタ

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S TSS ナビ

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ/寒冷地仕様/ナビ/ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD エンジンスタータ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ GR 前方カメラ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 

    本体価格
    162万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 /6MT/NISMO/ENKEI20AW/TEIN/BOSE/フルセグ

    本体価格
    124万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST インパルハイパワーコントロール

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ワンオーナー ボルドー幌

    本体価格
    299.9万円

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    89万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外20インチアルミ 社外バンパー

    本体価格
    67万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 2年車検(付)・ナビ・TV・CD・レザーシート

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    98万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    85万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T フジツボマフラー BOSEサウンド SDナビ

    本体価格
    108.6万円

関東
716
202.1万円
関西
303
209.3万円
東海
517
203万円
北海道
82
211.1万円
九州
485
204.1万円
東北
163
205万円
北陸・甲信越
178
208.5万円
中国
202
198.6万円
四国
121
200.4万円
地域別台数
関東
32
201.4万円
関西
11
146.1万円
東海
12
187.9万円
北海道
3
122.3万円
九州
10
134.2万円
東北
3
154.4万円
北陸・甲信越
4
223万円
中国
4
111.8万円
四国
1
98万円

C-HRの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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C-HRとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  フェアレディZロードスター
229万円315.5万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1196~1797 排気量(cc) 3696
98~116 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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