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カローラスポーツとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  プロサングエ
VS
98万円332.8万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
837 中古車掲載台数 20
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ イモビ アルミ 地デジ 純正メモリーナビ サイドエアバッグ ドラレコ クルコン LEDヘッドライト ESC 記録簿 ETC オートエアコン パワステ ABS エアバッグ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム PKSB BSM ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正SDナビ(Bluetooth)/フルセグテレビ/バックカメラ/クルーズコントロール(追従有)/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/オートライト/前方ドライブレコーダー/純正アルミホイール/ETC

    本体価格
    213.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正8インチディスプレイオーディオ バックカメラ ビルトインETC セーフティセンス レーダークルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター オートハイビーム LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    274.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ドラレコ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 LEDヘッドライト ナビ スマートキー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ TSS・ICS・BSM・クルコン・ドラレコ・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    186万円

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    本体価格
    応談

関東
188
199.6万円
関西
131
210.5万円
東海
145
195.6万円
北海道
41
162.6万円
九州
147
200.2万円
東北
52
194.5万円
北陸・甲信越
45
201.7万円
中国
64
207.5万円
四国
24
218.1万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  プロサングエ
210.6万円317万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1196~1986 排気量(cc) 6496
98~170 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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