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カローラスポーツとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
98万円335.8万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 3059.8万円
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
897 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 横滑り防止装置 ETC バックカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ ナビ・バックモニター・クルコン・BSM

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ イモビ アルミ 地デジ 純正メモリーナビ サイドエアバッグ ドラレコ クルコン LEDヘッドライト ESC 記録簿 ETC オートエアコン パワステ ABS エアバッグ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 1オーナー 純正ナビTV バックカメラ レーダーブレーキ レーンアシスト アダプティブクルコン ブラインドスポットモニター 前後ソナー シートヒーター デジタルインナーミラー LED インテリキー2個

    本体価格
    278.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ/バックカメラ/LEDライト/ワンオーナー/記録簿

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 衝突被害軽減ブレーキ トヨタ認定中古車

    本体価格
    228万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター LP640 eギア 4WD 赤内装 シザーズドア

    本体価格
    応談

関東
206
197.4万円
関西
124
210.7万円
東海
156
195.1万円
北海道
46
163.5万円
九州
159
204.3万円
東北
53
193.9万円
北陸・甲信越
54
199万円
中国
68
203万円
四国
31
210.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3059.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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カローラスポーツとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
210.6万円317万円 新車時価格 3094.1万円4538.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
1196~1986 排気量(cc) 6192~6496
98~170 最高出力(馬力) 580~650
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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