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カローラスポーツとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  イプサム
VS
102万円377.1万円
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中古車相場 35万円138万円
イプサムの相場表を見る
896 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突被害軽減・AC100V電源・Bluetooth

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 19AW 車高調 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突軽減 前後ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車トヨタセーフティセンスTVRカメラ

    本体価格
    218.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタ認定中古車 サポカー 純正DA

    本体価格
    286万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ナビ Bカメラ DTV BT セーフティセンス

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ TVキット トヨタセーフティセンス

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 6速MT・TV・Bモニタ・PCS・ドラレコ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    254.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ディスプレーオーディオ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

    本体価格
    138万円

  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/1オーナー/記録簿12枚/純正ナビ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ イプサム 2.0 エクセレントバージョンII ナビスペシャル 初代モデル/ナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ イプサム 2.4 240s 禁煙社外ナビコーナーセンサーバックカメラ

    本体価格
    35万円

関東
240
207.2万円
関西
128
209.1万円
東海
159
210.4万円
北海道
17
182.1万円
九州
148
207.9万円
東北
67
212.4万円
北陸・甲信越
50
216.9万円
中国
45
220.4万円
四国
42
217.8万円
地域別台数
関東
3
83.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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カローラスポーツとイプサムのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  イプサム
210.6万円297.8万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1196~1986 排気量(cc) 2362
98~170 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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