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カローラツーリングとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インサイト
VS
89.9万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 10万円298万円
インサイトの相場表を見る
1863 中古車掲載台数 402
  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G Dオーディオ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ/ワンオーナー/寒冷地仕様

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB OBD診断済/モデリスタエアロキット

    本体価格
    185.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 登録済未使用車セーフティセンス 8インチDA

    本体価格
    275.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/バックカメラ/ETC

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    234万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙・前後ドラレコ・無限グリル・障害物セ

    本体価格
    210万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正エアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正8インチナビ フルセグ BT Bカメラ

    本体価格
    224.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC/ナビ/Bカメ/DVD/TV/キーレス/ステリモ

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー車 FOPメモリーナビ ホンダ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G タイミングチェーン・社外ナビ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド キーレス 走行51000km

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    23.9万円

関東
545
206.7万円
関西
276
207万円
東海
258
214万円
北海道
82
219.5万円
九州
260
213.7万円
東北
131
222.9万円
北陸・甲信越
116
225.5万円
中国
126
212万円
四国
69
217.4万円
地域別台数
関東
151
88.1万円
関西
44
82.2万円
東海
31
112.9万円
北海道
12
49.6万円
九州
48
105.9万円
東北
52
83.9万円
北陸・甲信越
28
96.9万円
中国
22
96万円
四国
14
105万円

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カローラツーリングとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インサイト
197.6万円338.8万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1196~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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