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カローラツーリングと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
100万円353.7万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 1420万円1850万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1164 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール リアトラフィックモニター ステアリングヒーター コーナーセンサー 衝突軽減 レーンキープアシスト

    本体価格
    191.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB BSM・PKSB 純正10.5インチDA+ シート・ステアヒーター セーフティセンス ETC2.0 バックカメラ BTオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー AC1500W LEDランプ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    213万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正10.5型ナビ バックカメラ ETC フルセグ BSM トヨタセーフティセンス ハーフレザーシート 追従クルコン シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    248.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 PCS LCC LCTA

    本体価格
    242.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロキット シートヒーター ステアリングヒーター 9インチディスプレイ CD/DVDデッキ

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ BT バックカメラ ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール 半革シート シートヒーター

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 1オーナー 寒冷地仕様 後期型 衝突被害軽減ブレーキ&レーンアシスト 純正ナビ&フルセグTV&Bluetooth&バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 雹害車 9型ナビ バックカメラ ETC BSM PKSB TSS フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 ドラレコ アクセサリーコンセント LEDヘッドライト

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ バックカメラ ETC ステアリングスイッチ クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    239.8万円

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    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1580万円

関東
285
212.1万円
関西
124
213.6万円
東海
191
212.3万円
北海道
67
203.1万円
九州
174
206.3万円
東北
100
225.9万円
北陸・甲信越
100
206.8万円
中国
95
216.5万円
四国
28
232.3万円
地域別台数
関東
4
1739.3万円
関西
2
1625万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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トヨタ  カローラツーリング   マクラーレン  650Sスパイダー
197.6万円341.7万円 新車時価格 3400万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1196~1986 排気量(cc) 3799
98~170 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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