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カローラツーリングとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スズキ  スプラッシュ
VS
89.9万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 12万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 39
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ地デジAppleCarPlay バックカメラ 禁煙

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S TSS・ICS・DAナビ・クルコン

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減B・ワンオーナー・純正アルミ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルモデリスタ/9型DPオーディオ/ナビ/BSM

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    209.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    199.9万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ 地デジ ETC スマートキー 純正AW

    本体価格
    35万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミ CD キーレス サイドエアバック

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  • スズキ スプラッシュ ベースグレード ベースグレード

    本体価格
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    本体価格
    45万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

関東
545
206.7万円
関西
276
207万円
東海
258
214万円
北海道
82
219.5万円
九州
260
213.7万円
東北
132
222.8万円
北陸・甲信越
116
225.5万円
中国
126
212万円
四国
69
217.4万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
3
31.8万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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カローラツーリングとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スズキ  スプラッシュ
197.6万円338.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1196~1986 排気量(cc) 1242
98~170 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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