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カローラツーリングとMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  MR2
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1648 中古車掲載台数 88
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB クルコン レーンアシスト 衝突被害軽減

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S TSS・ICSドラレコ前後クルコンバックカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD/TSS/純正OP9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 純正10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    287.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド 500台限定車・W充電・Bカメラ・ETC

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニター 衝突被害軽減BK

    本体価格
    227万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ・Bluetooth・AC100Vコンセント

    本体価格
    286万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    138.6万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT 機関系オリジナル 純正15インチAW ABS

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 最終モデルV型保証付全塗装済

    本体価格
    266.2万円

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  • トヨタ MR2 2.0 G 走行60000キロ5型 ETC 修復歴無し SW20

    本体価格
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    本体価格
    183.9万円

関東
509
205.4万円
関西
236
208.7万円
東海
248
205.7万円
北海道
66
209.1万円
九州
213
206.7万円
東北
101
218.2万円
北陸・甲信越
96
214.9万円
中国
120
203.6万円
四国
59
213.4万円
地域別台数
関東
34
274万円
関西
19
191.6万円
東海
10
229.7万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
294.3万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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カローラツーリングとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  MR2
197.6万円338.8万円 新車時価格 182万円309.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1196~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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