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カローラツーリングとラクティスを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとラクティスの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ラクティス
VS
99万円346.2万円
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中古車相場 9.8万円119.9万円
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1807 中古車掲載台数 376
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    163.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB デジタルインナーミラー/DAナビ9インチ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DA USB/BT接続可 ETC2.0

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カローラツーリング 18ハイブリッドW×Bディスプレイオーディオ 18ハイブリッドW×Bディスプレイオーディオ

    本体価格
    226万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ Bカメラ ETC ドラレコ スペアキ

    本体価格
    236万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチDA ナビキット BSM ETC ワンオーナ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ ドラレコ バックモニター ワンオーナ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正Tコネナビ Fスポイラーモデリスタ

    本体価格
    238万円

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  • トヨタ ラクティス 1.5 S ロングラン保証付車両 SDナビ ワンセグ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ラクティス ラクティス G HIDセレクション 

    本体価格
    29万円

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    30万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G 修復歴無し

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 純正ナビ Bカメラ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X Lパッケージ HDDナビ キーレス ETC エンジンスターター

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 レピス SDナビ/ETC/ワンセグTV/エアバッグ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G HIDセレクション 

    本体価格
    26.2万円

関東
537
207.4万円
関西
265
206.6万円
東海
248
213.1万円
北海道
79
220.1万円
九州
252
214.1万円
東北
124
224.7万円
北陸・甲信越
112
226.4万円
中国
121
212.8万円
四国
69
217.3万円
地域別台数
関東
122
44.4万円
関西
45
46.3万円
東海
38
48.7万円
北海道
37
52万円
九州
42
53.2万円
東北
41
48.9万円
北陸・甲信越
29
46万円
中国
16
40.3万円
四国
6
43.1万円

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カローラツーリングとラクティスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ラクティス
197.6万円338.8万円 新車時価格 137.7万円200万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
1196~1986 排気量(cc) 1329~1496
98~170 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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