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カローラツーリングとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
89.9万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 139万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1871 中古車掲載台数 245
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ディスプレーオーディオ・Bモニター

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 禁煙/9インチDA/ETC/セーフティセンス/BSM

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 登録済未使用車 衝突軽減B 8インチDA

    本体価格
    237.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオナビキット・ETC

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB TSS 9インチナビ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ(8インチ)

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ルーフレール 9型ナビ シートヒーター

    本体価格
    183.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB OP9型DオーディオBカメラTV衝突軽減BSM

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 1.8 ハイブリッド 4WD ETC ABS

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    379.8万円

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    198万円

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    278万円

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    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD ペッパーホワイトNEWペイント

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    409.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD センターデフロック 検1年 ベース車

    本体価格
    200万円

関東
553
207.3万円
関西
276
207.9万円
東海
257
213.9万円
北海道
82
219.5万円
九州
258
213.5万円
東北
134
222.8万円
北陸・甲信越
114
225.8万円
中国
127
212.1万円
四国
70
218.6万円
地域別台数
関東
77
307.8万円
関西
12
290.2万円
東海
31
333.9万円
北海道
35
314.3万円
九州
24
337.8万円
東北
39
341.2万円
北陸・甲信越
16
343.8万円
中国
5
376.3万円
四国
6
381.7万円

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カローラツーリングとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー80
197.6万円338.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1196~1986 排気量(cc) 3955~4476
98~170 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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