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コペンとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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コペンとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 548万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
166 中古車掲載台数 31
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 5速マニュアル 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ リヤコーナーセンサー ETC2.0 純正ドラレコ GR専用フロアマット 純正RECAROシート 純正BBSアルミ 最終モデル

    本体価格
    316.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ HKSオプションスポーツマフラー BBSアルミ ETC バックカメラ ナビ HKSエアクリ HKSブーストコントローラー D-SPORTタワーバー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート・純正BBSアルミ・MOMOステアリング・パイオニアナビ/フルセグ/Bluetooth・ETC・シートヒーター・パドルシフト・アクティブトップ・シートヒーター・登録済未使用車

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 買取車 5MT ロッソモデロマフラー ナビTV

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車検整備付 禁煙 純正ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター 横滑り防止 Aストップ ターボ ステリモ ETC LEDフォグランプ オートライト 革巻きステアリング

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン セロ 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション SDナビ バック

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 禁煙車 シートヒーター RECARO製スポーツシート BBS製16インチAW MOMO製革巻きステアリング スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    231.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 SDナビ フルセグ

    本体価格
    268万円

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    648.9万円

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    655.8万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーパッケージ

    本体価格
    730万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD マトリクスLEDヘッドライト 20インチAW

    本体価格
    588万円

関東
49
218.6万円
関西
32
222.6万円
東海
37
215.2万円
北海道
2
184万円
九州
16
219.3万円
東北
7
217.8万円
北陸・甲信越
8
213.6万円
中国
10
211.8万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
16
742.5万円
関西
5
620.3万円
東海
4
737.8万円
北海道
2
1079万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
3
1050万円
四国
0
---

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コペンとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   アウディ  e-tron GTクワトロ
238万円255.6万円 新車時価格 1399万円1494万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 530
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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