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コペンとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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コペンとスーパーグレートの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
150.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 231万円3389万円
スーパーグレートの相場表を見る
199 中古車掲載台数 162
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 社外ナビ Bモニター シートヒーター LED Aライト Aストップ フォグ ブラックアクティブトップ BBSAW レッド塗装サス MOMOステアリング パドルスフト キーフリー プッシュスタート

    本体価格
    223万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル 純正ナビTV BBS16アルミ 純正レカロシート GRフロアマット HKSマフラー シートヒーター バックカメラ 新車保証書

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン・シートヒーター・パドルシフ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・LED・BBSホイル・レカロ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン BBS16AW フジツボマフラー LEDライト シートヒーター メモリーナビTV バックカメラ パドルシフト スマートキー ETC オートエアコン 専用シート 走行4.9万K 試乗OK

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー車 禁煙車 LED レカロシート BBSアルミ HKSマフラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT/純正ナビゲーション/バックモニター/シートヒーター/ETC/ドライブレコーダー/電動オープン/BBS製専用アルミホイール/デュアルエキゾーストテールパイプ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 社外Dオーディオ LEDライト

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/フルセグTV

    本体価格
    259.8万円

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    698万円

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    応談

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    565万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    748万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 9.6t 砂利ダンプ 極東開発工業製 コボレーン 7速 定員2名 ETC バックカメラ

    本体価格
    585万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート スーパーグレード V8エンジン

    本体価格
    295万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート Sヘッド 10t 油圧ポンプ アルミホイール ハイルーフ 管理番号C40275

    本体価格
    応談

関東
47
214.5万円
関西
35
224.2万円
東海
53
208.1万円
北海道
2
201.5万円
九州
23
221.3万円
東北
8
203.6万円
北陸・甲信越
12
217.4万円
中国
11
208.2万円
四国
8
220.6万円
地域別台数
関東
17
805.8万円
関西
24
568.3万円
東海
22
1639.2万円
北海道
60
632.6万円
九州
20
980.6万円
東北
4
790万円
北陸・甲信越
2
2130万円
中国
11
---
四国
2
616.5万円

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コペンとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   三菱ふそう  スーパーグレート
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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