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コペンとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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コペンとコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   日産  コンドル
VS
138.2万円262万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
128 中古車掲載台数 36
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT (レカロ/HKSマフラー/ナビTV/ETC2.0)

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 12セグMナビBカメラLED

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 6速・走行7500km

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT禁煙ドラレコHKSマフラーRECARO

    本体価格
    138.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ アクティブトップ バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグTV RECAROシート ETC

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター ナビ ワンオーナー

    本体価格
    237万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ ナビ ワンセグTV ETC CD再生

    本体価格
    242万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外アルミ柿本マフラーLSDスロコン

    本体価格
    193.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン ベッド アルミあおり 積載4150k

    本体価格
    458万円

  • 日産 コンドル 4t プレスパッカー 特種

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 コンドル 4トン 4WD ダンプ ファームダンプ 3方開 ベッド 深ダンプ

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 後2軸 増トン クレーン付平ボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

  • 日産 コンドル 4t アームロール 特種

    本体価格
    302.5万円

  • 日産 コンドル 4トン 4段クレーン ラジコン 深ダンプ リア観音 内寸長さ419センチ 幅200センチ

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  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
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  • 日産 コンドル 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル (ベース) 

    本体価格
    318万円

関東
47
211.2万円
関西
15
215.3万円
東海
27
225.3万円
北海道
1
230万円
九州
11
217万円
東北
3
221.5万円
北陸・甲信越
8
220.5万円
中国
12
217.9万円
四国
4
239.6万円
地域別台数
関東
6
301.9万円
関西
4
289.3万円
東海
1
260万円
北海道
15
326.6万円
九州
8
248.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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コペンとコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   日産  コンドル
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5200
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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