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コペンとクイックデリバリーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   トヨタ  クイックデリバリー
VS
138.2万円259.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 70万円476万円
クイックデリバリーの相場表を見る
125 中古車掲載台数 29
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ BBSアルミ

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT (純正レカロ/BBS16アルミ/走4500Km)

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行距離3万キロ/ターボ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ ナビ ワンセグTV ETC CD再生

    本体価格
    237万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動開閉式アクティブトップ RECAROシート

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ NSZT-W68Tナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター ナビ ワンオーナー

    本体価格
    237万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 社外ナビ ワンオーナー

    本体価格
    242万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロ BBS ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSスポーツマフラー

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クイックデリバリー 多用途ベース車両 走行4万km コラムMT車 KCBU68VH 3B

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クイックデリバリー 3.7ディーゼル キッチンカー 移動販売車 フードトラック

    本体価格
    360万円

  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカー  移動販売車 オートマ 厨房設備有

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クイックデリバリー バン 2000kg積載 コラム5MT

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クイックデリバリー クイックデリバリー 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クイックデリバリー 4000cc ターボ ハイブリッド 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クイックデリバリー 移動販売車ベース車 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クイックデリバリー コラムAT車 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ クイックデリバリー A ディーゼル バックカメラ コラムMT 観音開

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ クイックデリバリー ディーゼル 4WD ETC バックカメラ モニター シンク

    本体価格
    応談

関東
47
211.7万円
関西
14
214.2万円
東海
27
222.8万円
北海道
1
230万円
九州
11
210.1万円
東北
3
221.5万円
北陸・甲信越
8
220.5万円
中国
10
211.5万円
四国
4
239.6万円
地域別台数
関東
5
220.4万円
関西
6
251.6万円
東海
4
338.3万円
北海道
0
---
九州
10
181.8万円
東北
1
229万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
213.1万円
四国
2
---

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コペンとクイックデリバリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  クイックデリバリー
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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