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ライズとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アウディ  TTロードスター
VS
96万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 55万円508万円
TTロードスターの相場表を見る
3716 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ライズ 1.0 Z DA 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    215.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z サポカー・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置・レーンキープアシスト・クルーズコントロール・クルーズコントロール・

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 寒冷地仕様/左右シートヒーター/フルセグナビ/フォグランプ/ステアリングリモコン/バックカメラ/社外アルミ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ ドアバイザー

    本体価格
    170.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正AW・熱線入りフロントガラス・被害軽減ブレーキ・コーナーセンサー・横滑り防止・アイドリングストップ・前席シートヒーター・バックカメラ・フルセグ・スマートキー・2.0ETC・USB

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング オートブレーキホールド シートヒーター ハイビームアシスト 純正アルミホイール 電動格納式ミラー オートエアコン プッシュスター

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)/

    本体価格
    146万円

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    226万円

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    127万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙 AudiSport19インチアルミホイール Sラインバンパー リアディフューザー Sライン専用アルカンタラ&レザースポーツシート バーチャルCP 純正ナビ バックカメラ 走行モード切替機構 LEDヘッドライト

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    187万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI レッドレザー!!ドラレコ!!Bカメラ!!

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T MT車 トノカバー シートヒーター

    本体価格
    99.5万円

関東
883
204.2万円
関西
509
205.5万円
東海
679
200.8万円
北海道
170
222万円
九州
602
202.2万円
東北
244
219.7万円
北陸・甲信越
216
203万円
中国
264
201.9万円
四国
149
205.2万円
地域別台数
関東
11
150.8万円
関西
7
154.2万円
東海
5
186.8万円
北海道
1
187万円
九州
3
143.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
293.7万円
中国
1
184万円
四国
0
---

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ライズとTTロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アウディ  TTロードスター
167.9万円244.2万円 新車時価格 605万円729万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
996~1196 排気量(cc) 1984
82~98 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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