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ライズと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   BMW  3シリーズツーリング
VS
103万円531.1万円
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中古車相場 22.2万円859.9万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
3902 中古車掲載台数 595
  • トヨタ ライズ 1.0 G 全周囲カメラ メモリーナビ ETC

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ライズ Z 

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD スマートキー スマアシ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z T-Cナビ・フルセグ・ドライブレコーダー・フルエアロ・純正アルミ・ワンオーナー・ETC・イモビライザー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ レーダークルーズ ドラレコ ETC2.0 前席シートヒーター LEDヘッド/フォグ コーナーセンサー オートハイビーム Bluetooth CD/DVD

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD サポカー フルセグナビ バックカメラ スマートキー ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルセグ マルチビューモニター コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z /衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒーター/オートライト/プッシュスタート/電動格納ミラー/アイドリングストップ/ETC/バックカメラ/Bluetooth/TV

    本体価格
    211.3万円

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  • BMW 3シリーズツーリング 320i 純正ナビ バックカメラ  純正アルミ ETC パワーシート  ルーフレール パワーゲート HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ルーフレール

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    本体価格
    448万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ コンフォートPKG Mスポ 2年保証付

    本体価格
    458万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ パワーバックドア バックカメラ 純正ナビ フルセグ ETC Bluetooth

    本体価格
    165.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    408万円

関東
830
208.8万円
関西
519
206.7万円
東海
728
202.1万円
北海道
267
222.2万円
九州
605
202.2万円
東北
324
220.9万円
北陸・甲信越
220
203.5万円
中国
271
202.9万円
四国
138
206.5万円
地域別台数
関東
241
258.9万円
関西
137
265.9万円
東海
95
276.2万円
北海道
10
278.9万円
九州
40
270.2万円
東北
22
141.5万円
北陸・甲信越
14
321.6万円
中国
30
273万円
四国
6
290.4万円

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ライズと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   BMW  3シリーズツーリング
167.9万円244.2万円 新車時価格 494万円1116万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
996~1196 排気量(cc) 1995~2998
82~98 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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