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ライズと308を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   プジョー  308
VS
107.7万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 26.8万円478万円
308の相場表を見る
5485 中古車掲載台数 187
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタフルエアロ DA Bカメラ ETC

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD カロッツェリアナビ/追従クルコン/衝突軽減

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z バックカメラ・クルコン・ワンオーナー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド Z 

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減 ドラレコ SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    206.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    234.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308 GTライン 後期 CarPlay Bカメラ ACC LKA BSM 記録簿

    本体価格
    109.9万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期8AT ナビTV/Bカメ

    本体価格
    182万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー禁煙 ドラレコETC 認中保証

    本体価格
    178万円

  • プジョー 308 GTライン 1オナ 禁煙 ミラースクリーン Bカメ ACC

    本体価格
    176.6万円

  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 純正ナビ Bカメラ クルコン LEDライト ETC

    本体価格
    219.3万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC/ナビ/TV/Bカメラ/applecarplay

    本体価格
    156.8万円

  • プジョー 308 アリュール 前後ドラレコ

    本体価格
    289.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承

    本体価格
    358万円

  • プジョー 308 アリュール 禁煙車 ACC ETC Bカメラ Dレコ

    本体価格
    74万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ コネクテッドナビ マトリクスLED ACC LKAS

    本体価格
    359万円

関東
1220
204.2万円
関西
661
203.4万円
東海
1144
205.8万円
北海道
336
209.5万円
九州
846
205.4万円
東北
393
214.4万円
北陸・甲信越
289
208.9万円
中国
404
198.3万円
四国
192
207.5万円
地域別台数
関東
65
194.4万円
関西
38
212.8万円
東海
31
231.3万円
北海道
6
193.5万円
九州
8
161.5万円
東北
23
172.4万円
北陸・甲信越
7
245.9万円
中国
5
155.7万円
四国
4
102.2万円

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ライズと308のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  308
167.9万円244.2万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
996~1196 排気量(cc) 1199~1598
82~98 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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